調試汽車音響喇叭的時候，超低頻要與前聲場該如何配合？

汽車音響喇叭調音的時候，應該先把前聲場調至理想狀態，再加入超低音揚聲器進行調試。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低頻音量不能過大，很多玩家追求低頻的量感和力度，把超低揚聲器的音量調得很大，導致超低揚聲器音量比前聲場音量大很多，這時候，無論怎么調，低頻都是拖尾，低頻總是從車尾箱傳來。相位合理是指，超低揚聲器的相位調試，如果超低揚聲器和前聲場揚聲器的音量基本平衡，但是低頻總是在車尾的超低揚聲器發出，而且感覺前聲場的低頻沒有量感的話，嘗試把超低音揚聲器的相位調整180度反相，這樣低頻能成功打到前面儀表臺上的機會很大。具體做法有3種，第一種是在主機上設置（主機有這個功能的話），把超低信號反相處理。第二種做法，在功放上設置（功放上有這個功能的話），把功放上的相位開關調整180度反相處理。第三種做法，如果主機和功放都沒有反相功能的話，把超低音汽車音響喇叭的揚聲器線正極和負極反過來接線，就能得到180度反相的效果。

這里還有個小技巧，如果調音時發現，相位無論是0度，還是180度，低頻都是前后都有的話，即低頻不能完全打到儀表臺上的話，可以嘗試旋轉超低音揚聲器的指向，去改變相位，具體做法，可以嘗試先把超低箱體旋轉90度，聽一下低頻的變化，然后再慢慢微調角度，直到低頻跟前聲場融合最佳為止。如果超低功放具有相位0-360度或0-180度相位調整旋鈕自由調節的話，可以使用這個功能調整超低相位，目的就是使前聲場的中低音和超低銜接的更好，從而使聲波沒有因為切入角度偏差而產生的重疊和缺相，最后影響到整體低頻聲音一致性，原理和主動分頻利用延時修正超低和中低低頻銜接一樣道理。

以上就是汽車音響喇叭的超低頻與前聲場配合的方法，希望可以幫到各位